Продажа Lexus / Лексус

Lexus IS
кабриолет, 2 дв.
Lexus CT
хэтчбек, 5 дв.
Lexus IS
седан, 4 дв.
Lexus GS
седан, 4 дв.
Lexus ES
седан, 4 дв.
Lexus LS
седан, 4 дв.
Lexus LS L
седан, 4 дв.
Lexus RX
универсал, 5 дв.
Lexus GX
универсал, 5 дв.
Lexus LX
универсал, 5 дв.

Lexus / Лексус - история марки

Компании Toyota основала подразделение Лексус (Lexus) специально для выпуска роскошных, дорогих и престижных люксовых автомобилей.

К тому времени Тойота уже завоевала на мировом рынке репутацию производителя надежных недорогих машин. Но в 1983 году председатель совета директоров корпорации Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) во время тайного совещания подал идею изменить имидж компании путем запуска в производство автомобиля класса «люкс». Марка Lexus была создана, чтобы завоевать мировой автомобильный рынок топовых машин. Идея была не нова, и в этом секторе уже давно и прочно обосновались несколько европейских и американских компаний: Mercedes-Benz, BMW, Jaguar.

Перед группой из 1400 специалистов, собранных специально для того, чтобы разработать проект автомобиля и претворить его в жизнь, была поставлена триединая задача – создать такую машину, чтобы она превосходила европейские модели по техническим характеристикам, уступала им по цене и имела такие ходовые качества, чтобы управление ею доставляло наслаждение водителю. Руководителями проекта стали инженеры Ичиро Сузуки (Ichiro Suzuki) и Сёдзи Дзимбо (Shoiji Jimbo).

Так как автомобиль разрабатывался для продаж в Северной Америке, были проведены тщательные исследования потребностей рынка будущей марки в виде опросов потенциальных покупателей и крупных автодилеров в Нью-Йорке, Майами, Хьюстоне, Сан-Франциско. Параллельно с этим шла разработка внешнего и внутреннего дизайна первой модели Lexus.

Первый рабочий прототип – Lexus LS400 – появился в июле 1985 года.

В течение 1986 года проводились дорожные тесты модели в разных условиях – от немецких автобанов до горных серпантинов и канадских снегов. Такие нагрузки позволили значительно усовершенствовать систему управления и ходовую часть машины.

Что касается дизайна кузова, он был выбран из восьми пробных вариантов в мае 1987 года. Премьера Лексуса состоялась 2 января 1988 года на автосалоне в Лос-Анжделесе, а затем и по всей Америке.

На январском автошоу в Детройте в 1989 году дебютировали Lexus LS400 и Lexus ES250. А уже в начале осени того же года началась их продажа. Lexus LS400 только за первый месяц приобрели 2919 покупателей, а ES250 было продано 1216 машин. Модель LS400 вполне оправдала свое название: LS – luxury sedan, что означает «роскошный седан». Элегантный корпус, кожаный салон, японские аудиосистемы, хорошее взаимодействие с дорогой, прекрасные скоростные характеристики (благодаря усовершенствованному специально для LS400 8-цилиндровому 4-литровому двигателю) и масса других достоинств поставили Лексус в один ряд с лучшими седанами европейского производства и позволили получить хорошие отзывы прессы. В 1990 году Motoring Press Association назвала его лучшим иностранным автомобилем года.

В том же году Лексус начал продаваться в Канаде и Великобритании, и к октябрю было продано уже 63 тысячи машин.

На основе того же двигателя в мае 1991 года была представлена спортивная модель Лексус – купе SC400, разгонявшаяся до 100 км/ч за 6.9 секунды. Ее праворульный вариант получил в Японии название Toyota Soarer. В июне модель уже поступила в продажу.

Модельный ряд дополнила еще одна новинка – седан ES300, который сменил ES250. В том же году LS400 прошел модернизацию кузова, который был укреплен боковыми балками для повышения надежности. Этот год принес Лексусу первые места в рейтингах J.D. Power and Associates.

В 1992 году Lexus обошел всех конкурентов по уровню продаж в США и стал лидером по ввозу машин класса «люкс».

В январе 1993 года на Франкфуртском автошоу в Германии была показана новая модель – спортивный седан LexusGS300.

В марте 1993 года SC300 и LS400 были названы Американской Автомобильной Ассоциацией (AAA) лучшими автомобилями в своих классах. В июне LS400 стал лучшим импортным автомобилем года по версии The Robb Report.

1994 год приносит новые звания и награды марке Lexus. Журнал Popular Science признал LS400 второго поколения лучшей новинкой, а J.D. Power and Associates год за годом признает Лексус победителем в рейтинге потребительских симпатий. Несмотря на такую высокую оценку, май 1995 года был омрачен угрозой торговой войны между Японией и США, когда американское министерство торговли предложило обложить 100% ввозной пошлиной весь модельный ряд Lexus. Такое решение могло оставить без работы 8 тыс. человек, занятых на производстве машин этой марки. Но уже в июне было достигнуто компромиссное соглашение, в результате которого противостояние благополучно разрешилось.

В 1996 году модельный ряд Lexus пополнился внедорожником LX450 (Toyota Land Cruiser), который буквально ворвался в сообщество производителей машин этого класса и уже через два месяца стал лидером продаж.

В июле 1996 года Automobile Magazine включил LS400 в список из 24 самых значительных автомобилей XX века. В сентябре того же года вышел обновленный ES300 второго поколения. Он стал длиннее на 6 см, приобрел более современную форму и новые опции, потеряв при этом в цене. Новшества были оценены ААА, и ES300 получил награду в категории автомобилей стоимостью 25 – 30 тыс. долларов.

В начале 1997 года на салоне в Детройте был представлен концепт HPS – прототип обновленного GS300. Февральское автошоу в Чикаго представило еще один концепт – SLV, совместивший комфортабельный просторный салон в традициях Lexus и технические характеристики внедорожника. Он получил название RX300 и был запущен в производство уже в первой половине 1998 года. В Японии он известен под именем Toyota Harrier. А в сентябре 1997 года Toyota провела рестайлинг SC400/300 и LS400, обновив их дизайн и добавив опций. Параллельно с этим вышло в свет второе поколение GS400/300. Все модели получили новые двигатели с системой WT-i. Таким образом, весь модельный ряд Lexus был основательно изменен.

В ноябре American Automobile Association признает обновленный GS400 лидером продаж среди автомобилей ценовой категории 40-50 тыс. долларов. В целом 1997 год стал исключительно успешным для Lexus: купить автомобиль модельного ряда Лексус захотело на 20% больше клиентов, чем в 1996 году. Новый рекорд продаж составил 97 593 автомобиля. До конца года концерн успел представить еще одну новинку – на декабрьском салоне в Лос-Анджелесе был показан внедорожник Lexus LX470, сменивший LX450.  

Начиная с марта 1998 года, на территории США стартуют продажи обеих моделей – RX300 и LX470 – через дилерскую сеть Lexus, состоящую из 147 салонов.

К концу 90-х Лексус стал безусловным лидером на рынке США по продажам автомобилей класса «люкс», опередив своих конкурентов – Mercedes-Benz, Cadillac, Lincoln, BMW.

Январь 1999 года ознаменовался выпуском еще одной модели – спортивного седана IS200, получившего в Японии название Toyota Altezza. Весной новинка уже продавалась в Европе. А в сентябре Лексус отмечал десятилетний юбилей продажи первой машины марки Lexus в США. Он почти совпал с еще одним знаменательным для компании событием – через два месяца после этого в Америке был продан миллионный автомобиль знаменитого уже бренда.

2000-й год начался с представления в Лос-Анджелесе обновленного варианта IS200 – Lexus IS300, поступившего в продажу в июне, а на Детройтском салоне показали возрожденную легендарную LS400. Под новым именем LS430 модель обрела новую жизнь и новое содержание. Роскошный дизайн салона из кожи и орехового дерева, оснащенный DVD, сочетался с современными опциями. Система навигации, восьмицилиндровый двигатель мощностью 280 л. с. и объемом 4300 сс, способность разгоняться до 100 км/ч за 6,7 секунд, наличие 5-ступенчатой АКПП сделали LS430 новым флагманом модельного ряда. В апреле 2000 года на автосалоне в Нью-Йорке было объявлено о скором запуске в производство модели SC430. Тогда же стало известно, что, начиная с 2003 года, будет налажена сборка среднеразмерного внедорожника RX300 в Канаде, на заводе, принадлежащем Toyota. До этого все модели Lexus собирались в Японии. В августе 2000 года Лексус ставит новый рекорд продаж среди импортных компаний, производящих люксовые модели – за один месяц было реализовано более 20 000 автомобилей этой марки. В сентябре начинается продажа Лексус GS430, в октябре – LS430. По итогам 2000 года компания опять вышла на лидирующие позиции, обогнав все остальные бренды класса «люкс» на рынке машин в США.

В январе 2001 года автосалон в Детройте представил модели IS300 Manual Transmission, IS300 SportCross и SC430, продажа которого началась в марте. Дизайн спортивного купе, способного за 25 секунд превратиться в изящный кабриолет, разрабатывали специалисты европейского центра дизайна и развития Lexus, расположенного на Ривьере во Франции. Модель приобрела такую популярность, что производилась под заказ до конца года.

В августе поступили в продажу IS300 Manual Transmission и IS300 SportCross, а в октябре появляется обновленный ES300 третьего поколения с улучшенными характеристиками.

В 2002 году в Москве открывается первый официальный салон по продаже Lexus – «Лексус-Бизнес Кар», через год их становится два. Лексус постоянно пополняет и обновляет свой модельный ряд. На автошоу в Париже представляется IS200 SportCross. А осенью 2002 года выходит в свет новая модель внедорожника – Lexus GX470 с подвеской, способной менять высоту в зависимости от качества дорожного покрытия. Ее японский аналог – Toyota Land Cruiser Prado.

Детройтский автосалон 2003 года показал обновленный вариант RX300 – RX330, предназначенный для американского рынка. Европейцам же Лексус предложил версию под старым названием RX300, оснащенную 3-литровым двигателем. В продаже она появилась в мае 2003 года. В то же время Нью-йоркский автосалон презентовал новый концепт от Lexus – HPX, представляющий собой гибрид внедорожника и седана – дань быстро развивающемуся рынку кроссоверов.

В сентябре 2003 года начал выпуск продукции завод Toyota в Кембридже, Канаде. А на автошоу в германском Франкфурте тогда же состоялся дебют обновленной версии всегда актуального, великолепного LS430.

Бренд продолжает жить и развиваться, давно выйдя за пределы американского рынка, для которого он создавался, и успешно продается во всем мире, оставаясь символом престижа, стиля и непревзойденного качества.